Taip Aš negarantuoju,bet įtariu.Pabandyk auto forumuose užklaust.

simka parašė: Man buvo toks atvejas, tik su benzininiu varikliu. Manau šalto motoro temperatūrinis daviklis bus kaltas. Jo varža pakitus prie žemos temperatūros. Kai užkuri ir motoras pašyla, jo varža pakinta ir kuriasi bei važiuoja mažina puikiai net kažkiek pastovėjusi. Man sunkiai kurdavosi tik ryte. Paskui jokių problemų su užvedimu. Išskyrus žiemą - greičiau atšaldavo motoras, su juo ir daviklis. Tas daviklis su kompu "draugauja" ir pagal jo parametrus kompas viską reguliuoja - apsukas, kuro padavimas ir t.t.. Kadangi žinojau kur jis yra, nuėmęs jungtį, įdėjau pastovią varžą, prieš tai pamatavęs daviklio varžą prie karšto motoro. Ryte užsivedė kaip bitutė, bet pavažiavus kokį km, gal du, apsukos pakilo virš 3k. Nuėmiau tą savo varžą ir uždėjau jungtį ant daviklio - motoro apsukos liko normalios ir galėjau važiuoti toliau.

Dalius. Kaunas parašė:

prie elektrines dalies nereiktu kabinetis,nes kompas butu parodes.Reikia ziureti forsunkes ar saibas po jas,nes tau dinksta kompresija.Greiciausiai kazkur prapucia.Gali net per pakaitinimo zvakes. Jai nori gali prilekt iki Kedainiu ir patvarkysim.Aisku su didelem nuolaidom.Galima bus ir dar ant kompo pastatyt.bet cia grieciausiai mechaninis gedimas.

Pirma patikrink pašildymo žvakes. Pagal viska, turėtų neveikti viena, arba dvi .

zvakes visos keistos,per salcius kuresi normaliai

del zvakiu sukelus apsukas auto negestu

Nerijau, kompas parodytų, jei žiūrėtum šaltą, o Simka, kiek suprantu, to negalėjo padaryt. O kai karštas, joks kompas nerodys, nes viskas gerai veikia.

kaip dirbatis servise galiu pasakyt,kad automobilio kompas fiksuoja klaida jai kas negerai,nesvarbu saltas ar siltas .Daleiskim,kad ir temperaturos daviklis,juk neprades veikt kai variklis isyla.

cia joks kompas ar daviklis ne prie ko. tai yra mechaninis reikalas. dingsta kompresija, o kodel ji dingsta- turiu itarima, bet man mazai info.

Pilnai pritariu

neviska,ir ne visada vyrukai kompas rodo,taip jis klaidas rodo,rodo,kas buvo ir panasiai,bet va turiu Zafira,pas ja stovi 3 salenoidai,nu vakuminiai voztuvai,ir budavo,kad apsukos krenta,turbina nustoja dirbt,nuvarai i serviza,pajungia,taip klaida rodo,o kuris voztuvas neaisku ,naujas 500 lt,tai pats visus isardziau isvaliau ir vel viskas gerai,o jie tik biski neveikia ir viskas nesamone su apsukom ir turbinos veikimu,

Simka nepergyvenk parikiuosim tavo vw i zveriu eile patiuninguosim eis kaip naujas

tai va nuo siandien savo senuka isleidziu atostogu ,kas ant donoro eis,viskas like i pieriplava.Atitarnavo jau savo reiks kito bolido ieskot

Tai va,pasikeičiau pakabinamą guolį(ačiū Dumiukui už nuorodą,o Nerijui 24 už pakeitimą )Atrodo dabar viskas tvarkoje,be to dar buvo pajungta prie kompo ir ištrinta viena klaida.Dabar kompiuteris nesąmonių neberašinėja

Smagu už tave.

tai va,o as papirkau naujai sena bolida,kadangi senas ant donoro eis,tai reiks kita daba sutrint

arutis parašė: O tu savo citramoną prikėkei ??

Laukia dar, bus ilgesni ir šiltesni vakarai - bus kada pasikrapštyt...

Gal kas is kedainieciu gali parekomenduoti koki padoru kebulininka? Pasiulymai iPM

Na va bičiuliai kažkada buvau minėjas pasatas tvarkau dėžes salonas užpiltas ir visa kita tai šią savaitę praktiškai praleidau prie jo bet kaip sakant davedžiau aš ji iki galo visas išdžiovinta iščiustinta vietoj automatinės istatėm mechanine viska suvedėm nu žinokit žvėris eina ispudingai tie punpadūzai sako galvos nelaiko ir taip toliau bet jei mašiniuka prižiurėsi tai važiuosi ir važiuosi

Atliktas sudėtingas darbas, nes man pačiam kažkada teko tvarkyti užpiltą Voyager miniveną su visokiais "pribombasais". Žinau koks tai sunkus darbas gerai sutvarkyti tokią mašiną, nes ją reikią visą išrinkti, ir delsti negali, nes vanduo visur pradeda savo "žaliąją oksidaciją". Bajeris buvo su tuo minivenu - tik atvežė, sėdim vakare rūkom, tariamės nuo ko pirma pradėt ardymus... tik fyst ir atsidaro šoninės durys... po to bagažinė pakilo. Susižvalgėm tik ir taip nejauku pasidarė - vaiduokliai savo darbą pradėjo, bet lyg ir per anksti...pasirodo elektronika, gavus vandens, plokštės kontaktus, takelius padengė oksidu ir padavė impulsus į durų valdymo variklius. Ilgai teko su ta mašina "žaist". Rodos viską perplovėm w-spiritu, plokštes tirpikliuose nuo žalumos valėm. Kiekvieną pečiuko sklendės varikliuką ardėm, keitėm ir tai po mėnesio pradėjo strigti galinio pečiuko variklis, teko vėl viską ardyt...gerai kad ne priekio, nes ten priėjimas
Pasate tos elektronikos ne tiek, kiek amerikone, bet skenduolis yra skenduolis...Lengva su jais nebūna.